Die U-Bahn Nanjing () ist die U-Bahn der Stadt Nanjing. Nanjing ist die Hauptstadt der Provinz Jiangsu in der VR China. Der Bau der ersten Linie (Linie 1) begann im Jahr 2000. Der Betrieb begann am 3. September 2005 mit 16 Stationen auf einer Länge von 21,72 Kilometern.
Am 28. Mai 2010 wurde die 24,5 Kilometer lange südliche Verlängerung und die Line 2 beide in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der U-Bahn Nanjing gegenüber 2005 um fast das Vierfache erhöhte.南京地铁二号线载人模拟运营. In: Sina News, abgerufen am 25. Mai 2010.
Per Dezember 2025 umfasst das Netz 13 Linien in allen 11 Bezirken der Stadt. Nanjing war die erste chinesische Stadt, deren sämtliche Bezirke von U-Bahn-Linien erschlossen werden. Langfristig sollen 27 U-Bahn-Linien entstehen.
Zudem gibt es die Linie S4 Chuzhou–Chahe, die zum Großteil außerhalb von Nanjing verläuft.
Liniennetz Linien Endstationen HalteStreckenlängekmUmsteigepunkte1Baguazhoudaqiaonan ↔ China Pharmaceutical University32, davon 21 unterirdisch45,4U2 Xinjiekou, U3 Nanjing Hauptbahnhof, U3/S1/S3 Nanjing Südbahnhof, U4 Gulou, U7 Xiaozhuang, U10 Andemen2Yuzui ↔ Jingtianlu30, davon 21 unterirdisch43.35U1 Xinjiekou, U3 Daxinggong, U4 Jinmalu, U7 Luotanglu, U10 Yuantong, S3 Youfangqiao, S6 Maqun3Linchang ↔ Moling31, davon 30 unterirdisch48,2U1 Nanjing Hauptbahnhof, U1/S1/S3 Nanjing Südbahnhof, U2 Daxinggong, U4 Jimingsi, U7 Wutangguangchang, S8 Taifenglu4Longjiang ↔ Xianlinhu18, davon 17 unterirdisch33,75U1 Gulou, U2 Jinmalu, U3 Jimingsi5Jiyindadao ↔ Fangjiaying3036,91, 2, 3, 4, 7, S17Xishanqiao ↔ Xianxinlu2734,3U1 Xiaozhuang, U3 Wutangguangchang, U5 Fujianlu usw.10Dongqilu ↔ Yushanlu2434,9S1Nanjing Südbahnhof ↔ Konggangxinchengjiangning9, davon 6 unterirdisch35,8U1/U3/S3 Nanjing Südbahnhof, S7 Konggangxinchengjiangning, S9 XiangyulunanS2Xishanqiao ↔ Taibai16, davon 4 unterirdisch54,2U7 XishanqiaoS3 Nanjing Südbahnhof ↔ Gaojiachong 19, davon 10 unterirdisch 36,2 U1/U3/S1 Nanjing Südbahnhof, U2 Youfangqiao, U7 YongchuluS4 Bahnhof Chuzhou ↔ Chahe 14, davon 2 unterirdisch 44 nicht in Infobox berücksichtigtS6Maqun ↔ Jurong13, davon 7 unterirdisch43.64U2 MaqunS7 Konggangxinchengjiangning ↔ Wuxiangshan 9, davon 5 unterirdisch 30,16 S1 KonggangxinchengjiangningS8 Changjiangdaqiaobei ↔ Jinniuhu 19, davon 8 unterirdisch 45,2U3 TaifengluS9 Xiangyulunan ↔ Gaochun 6, keiner unterirdisch 52,42S1 Xiangyulunan
Linie S2 Im April 2026 wurde die Linie S2 eröffnet. Die 54,2 Kilometer lange Strecke mit 16 Stationen verbindet Nanjing mit Ma’anshan in der benachbarten Provinz Anhui. In Nanjing endet die S2 an der Endstation der Linie 7, mit der die Innenstadt erreicht wird. Es werden Vierwagenzüge des Typs B mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h eingesetzt. Die Stationen sind für Sechswagenzüge vorbereitet.
Fahrkartensystem Wie in vielen U-Bahnsystemen in der Welt sind die Fahrpreise entfernungsabhängig. Die Fahrpreise reichen von 2 Yuan (ungefähr 0,30 US-$) für Reise mit weniger als acht Stationen bis zu 4 Yuan für längere Reisen. Es gibt einen Rabatt von fünf Prozent für die Nutzer der Nanjing Public Utility IC Card.
Außer als Einzelticket können Fahrkarten auch mit der Nanjing Public Utility IC Card oder Jinlintong () bezahlt werden. Sie kann gegen erstattbare Gebühr von 25 Yuan (ungefähr 3,80 US-Dollar) erworben und an den Ticketschaltern in den U-Bahnhöfen sowie in zusammenarbeitenden Verbrauchermärkten in der Stadt aufgeladen werden. Die Karte kann auch dazu genutzt werden, andere öffentliche Verkehrsmittel wie Citytaxi oder Citybus zu bezahlen.
Frühe Fahrzeuge 20 Sechs-Wagen-Züge von Alstom und dem Nanjing Puzhen Schienenfahrzeugewerk, bestellt im Jahr 2002 zur Inbetriebnahme der Linie 1. 21 Sechs-Wagen-Züge von Alstom und dem Nanjing Puzhen Schienenfahrzeugewerk, bestellt im Januar 2008 für die Erweiterung der Linie 1. 144 Züge von Alstom und dem Nanjing Puzhen Schienenfahrzeugewerk, bestellt 2007 für die Linie 2.
Signalsystem Für die Linie 1 wurde Siemens Mobility im November 2002 mit einem Liefervertrag ausgestattet.
Für die Linie 2 haben Siemens Mobility und ihr lokaler Partner Nanjing Research Institute of Electronic Technology (NRIET) den Auftrag erhalten, das Signalsystem zu liefern, nachdem sie einen Vertrag unterzeichnet haben, der einen Umfang von rund 25 Millionen Euro hat. Die Technologien, die angewendet werden, umfassen Trainguard MT, Vicos OC 501, Sicas ECC und das Az S 350 U Achsenzählsystem.
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